И все-таки автобусам быть

Теперь, когда мы дошли до вопроса платы, не удивляйтесь, если и у вас, циничного израильтянина, возникнет вопрос, который конечно, возник бы и у меня: “Кто будет платить 20 шекелей объединению, которое только что возникло?” Или, еще хуже: в вас проснется израильский пессимист, который уже десятилетия живет под грозной тенью “статуса-кво”. Это сразу блокирует любую мысль об переменах в общественном транспорте по шабатам, ибо он уже давно перестал верить в возможность перемен.

Я не буду притворяться, и представлять нас в качестве “нового веяния” или “освежающих перемен”, но предоставлю вам следующую статистику: за несколько недель деятельности к нам присоединились сотни людей. Мы получили много обращений от наших сторонников, живущих в центре страны, из других концов страны, и даже из других стран. Тысячи людей жаждут общественного транспорта в уик-энды: одинокие, молодые пары, пожилые люди и даже семьи с детьми. Каждый ищет свой способ провести конец недели вне домашних стен, будь то на берегу моря или в других зона отдыха, но достичь этих мест без автобуса бывает очень утомительно.

Мы не ставили перед собой цель полностью изменить положение с общественным транспортом в Израиле, и не собираемся вызывать ненужные конфликты или начинать совершенно излишнюю войну по вопросам транспорта. Наша цель одна: превратить теоретическую нужду в транспорте в практику. Вместе с тем, мы делаем все, что в наших силах, чтобы не задеть чувства религиозного населения Израиля. Мы не пересекаем кварталы, где компактно проживают религиозные и ультрарелигиозные жители, пытаемся минимизировать шум, и, в первую очередь подчеркиваем, что не исповедуем антирелигиозную идеологию. Более того, могу сказать, что мы получили поддержку даже от некоторых людей, которые носят кипы, и мы получили несколько обращений от них с таким общим смыслом: это население само не будет ездить по субботам, но, с другой стороны, они не отрицают права на свободу передвижения для других. Противники, с другой стороны, высказывают претензии , в том числе, в связи с возникающим шумом, нарушающим тишину субботы, и наносимым, по их мнению, ущербом “характеру” шабата. Мы понимаем их озабоченность, но категорически отвергаем эти претензии.

Во-первых, субботний транспорт зависит от спроса, и мы не рассчитываем, что автобусы будут полностью заполнены. Мы полагаем, что объем перевозок не превысит 20% от перевозок в рабочие дни, и, скорее всего, это тоже преувеличение, и в действительности, он будет находиться около порога в 10%. Так что автобусы не будут следовать один за другим каждую минуту, и шум на улице ничем не будет отличаться от шума и голосов на улицах Тель-Авива в предыдущие уикэнды.

В качестве утверждение фактов на местности это, отнюдь, не долговременное решение. “Ноа тнуа” будет продолжать использовать “временный пластырь” на “открытой ране”, в надежде, что в дальнейшем “лечением” займется государство. Мы здесь, чтобы открыть глаза государству и напомнить ему, что не только у богатых есть планы на уикэнды.

Но, по правде говоря, аргументы логики не всегда работают у нас в Израиле. Поэтому вот экономические данные, которые могут заставить вертеться шестеренки у тех, кто наверху: экономические исследования показали, что на каждом проценте населения, который перейдет на использование общественного транспорта, страна сможет сэкономить около 400 млн. шекелей, и, в соответствии с нашими расчетами, использование общественного транспорта по субботам сможет сэкономить 2,4 млрд. шекелей в год. Это огромная сумма, которая может быть использована для десятков других важных целей. Кроме того, мы предвидим другие экономические выгоды от общественного транспорта в субботу и верим, что автобус в субботу приведет к тому, что все больше людей предпочтут надежный и регулярный общественный транспорт личным автомобилям, а это, в свою очередь, приведет к увеличению спроса на автобусы и в остальные дни недели.

Все будет точно так же, как в кейнсианской экономической модели, согласно которой увеличение государственных расходов приводит к увеличение личного потребления и расходов частных лиц до достижения точки равновесия. На днях впервые теория стала реальностью, когда одна из пассажирок рассказала нам, что в течение недели ее автомобиль “только охраняет ее парковку, и предназначен специально для выходных”, но теперь, после того, как появилось решение проблемы транспорта в субботу, она всерьез рассматривает возможность отказаться от личного автомобиля.

Я хочу использовать эту платформу, чтобы поблагодарить наших сторонников. Как кооператив мы зависим от наших сторонников, и расширение числа маршрутов зависит от их отзывчивости. Мы приглашаем записаться в наш кооператив, присоединиться к нам для поездок в конце недели, чтобы продвинуть процесс перемен в этой стране, по крайней мере до тех пор, пока общественный транспорт, финансируемый налогоплательщиками, не выйдет на дороги.

Оригинал публикации на сайте Свободный Израиль