Общественный транспорт: дорого и плохо

фото – Г.Франкович

Това Эвен-Хен “Мегафон”

Ни для кого не секрет, что система общественного транспорта в Израиле находится в ужасающем состоянии. Трудно даже описать тот транспортный хаос, который нам приходится преодолевать. За ряд проблем ответственность несет министерство транспорта. Некоторые проблемы на совести органов местного самоуправления. Нашу транспортную систему характеризуют полное отсутствие координации между отвечающими за транспорт учереждениями, пренебрежение к потребностям рядовых пассажиров, недостаточная инфраструктура, недостаточный контроль за качеством работы. В последние месяцы из министерства транспорта были уволены почти все высокопоставленные чиновники, глава это ведомства провел необходимую чистку среди сотрудников. Возможно, одной из основных причин того, что транспортной отрасли был причинен серьезный ущерб, является тот факт, что до недавнего времени, еще три недели назад, не было единой управленческой структуры, которая координировала бы вопросы общественного транспорта.

То, что такое управление общеизраильского уровня наконец создано вселяет определенные надежды. Новое управление по вопросам общественного транспорта заменит соответствующий отдел минтранса, который был расформирован в последние месяцы.

Новое управление будет формировать общенациональную транспортную политику  и координировать работу общественного муниципального транспорта, а такдже пригородное и междугороднее сообщение. Ему будут переданы полномочия, связанные с формированием рейсовых маршрутов. И даже полномочия, связанные с планированием и строительством инфраструктуры общественного транспорта. Новое управление будет контролировать работу транспортных систем трех главных израильских мегаполисов: Гуш-Дан (Большой Тель-Авив), Хайфа-Крайот и Иерусалим.

Решение создать подобное управление было принято еще в 2007 году. Но лишь три недели назад на место руководителя этого учреждения был назначен Меир Охана, один из высших офицеров полиции. Перед ним стоит задача невероятной сложности. Я лишь напомню одну, но весьма характерную деталь нашей печальной транспортной реальности. Автобусные компании остро конфликтуют с управлением железных дорог, так до сих пор и не поняв простую истину: все транспортные системы обязаны тесно взаимодействовать друг с другом с целью эффективного обслуживания пассажиров.

Вне всякой связи со структурными преобразованиями в министерстве транспорта – ежемесячно заседает межминистерская комиссия для обсуждения тарифов в общественном транспорте. Выясняется, что тарифы в центре и на периферии (или в тех районах, которые государство считает периферией) – совершенно разные. Хотя зачастую в «периферийные» записывают населенные пункты, расположенные в центре страны. В этой условной периферии цены на проезд почти вдвое выше, чем в Гуш-Дане, а точнее  – в ограниченном районе Большого Тель-Авива (от Петах-Тиквы на севере до Ришон-ле-Циона на юге). Так, например, житель Петах-Тиквы может использовать в своем районе месячный проездной билет стоимостью 179 шекелей, а жителю Лода придется заплатить за такой билет 330 шекелей. Почему? Потому. Никаких рациональных объяснений этому нет, что не удивительно. Если  в течение многих лет в стране отсутствует единая,координирующая работу общественного транспорта, структура, обладающая соответствующими полномочиями, результат налицо.

Несмотря на все вышеперечисленные проблемы, минфин и министерство транспорта договорились между собой и решили поднять цену на проезд, даже не дожидаясь решения очередной межминистерской комиссии по тарифам. Уже в начале нового года нас ожидает повышение стоимости проезда на 4,7%. Приятный подарок к новому году. Против этого повышения выступают абсолютно все эксперты, поскольку подобный рост цен на билеты никак не соответствует нынешнему замораживанию уровня заработной платы и продолжающей увеличиваться дороговизне жизни.

(перевод Г.Франкович)

למקור חלץ כאן